Was ist das Anti-Kollisions-Prinzip des vollautomatischen steigenden Pollers?

Was ist das Anti-Kollisions-Prinzip des vollautomatischen steigenden Pollers?

 

Das Arbeitsprinzip des vollautomatischen steigenden Poller ist wie ein hydraulischer oder pneumatischer Kolben, das das Kolbenprinzip ist, mit dem wir sehr vertraut sind. Zum Beispiel die Spritze und der Hydraulikzylinder des Buches. Das Hydrauliköl wird von der Schaufelpumpe gebildet, um einen bestimmten Druck zu bilden, und tritt durch den Ölfilter, das explosionssichere elektromagnetische Umkehrventil, das Drosselklappenventil, das Hydrauliksteuerungsprüfventil und das Gleichgewichtsventil durch das untere Ende des Zylinders ein so dass sich der Kolben des Zylinders nach oben bewegt und das schwere Objekt hebt. Das Returnöl am oberen Ende des Zylinders kehrt durch das explosionssichere elektromagnetische Umkehrventil zum Öltank zurück. Sein Nenndruck wird durch das Überlaufventil angepasst und der Druckmesserwert wird durch die Manometer beobachtet.

Der Kolben des Zylinders bewegt sich nach unten (dh das schwere Objekt steigt ab). Das hydraulische Öl tritt durch das explosionssichere elektromagnetische Umkehrventil in das obere Ende des Zylinders ein, und das Rückkehröl am unteren Ende des Zylinder -sicheres elektromagnetisches Umkehrventil. Um die schweren Objekte reibungslos abfahren und sicher und zuverlässig bremsen, wird ein Gleichgewichtsventil auf die Ölrückgewinnung eingestellt, um den Stromkreis auszugleichen und den Druck so aufrechtzuerhalten, damit die absteigende Geschwindigkeit nicht vom Gewicht beeinflusst wird. Das Drosselklappenventil passt den Fluss ein und steuert die steigende Geschwindigkeit. Hydraulik sind komplizierter als elektrische und haben mehr Zubehör. Die interne hydraulische elektromechanische Integration verwendet intracavitation hydraulische Technologie, um eine integrierte Versiegelung zu erreichen. Nachdem das Drucköl durch die Ölverteilungswelle in die Öleinlasskammer des Motors gelangt, tritt die obere des entsprechenden Kolbenzylinders durch die Barriere-freie Plattform-Gehäuse-Rille ein. Die auf den Kolben wirkende Hydraulikkraft Fn wirkt auf der exzentrischen Radmitte O durch die Stangenstange und seine tangentiale Kraft F. Das Drehmoment t wird in der Rotationszentrale der Kurbelwelle gebildet, wodurch die Kurbelwelle gegen den Uhrzeigersinn gedreht wird. Aufgrund der verschiedenen Positionen der drei Kolbenzylinder ist auch die Größe des erzeugten Drehmoments unterschiedlich.

Der vollautomatische steigende Poller wird hauptsächlich von der pneumatischen elektromechanischen Integration in den Pollerkörper angetrieben. Das Hauptzubehör sind elektrische Gasfedern und Strommotoren. Die elektrischen Gasfedern und Kraftmotoren werden kombiniert. Nach dem Einschalten der Stromversorgung kann die Pull -Stange gesteuert werden, um den Poller zu fahren. Der Vorteil dieses Designs besteht darin, dass es durch eine einfache Kontrollmethode angehoben und abgesenkt werden kann und die Produktkosten auch stark gesenkt werden. Der vollautomatische steigende Bollard ist ein vollständiger Satz von Mikrohydraulikantriebssystemen aus Mikromotoren und integrierten Hydraulikzylinder. Das System ist durch strukturelle Teile in den aufstrebenden Poller eingebaut. Jeder steigende Boller ist eine unabhängige Einheit, die die Integration von Mikromaschine, Strom und Hydraulik perfekt erkennt. Ausgestattet mit einem Notfallveröffentlichungssystem kann der Poller manuell abgesenkt werden, um den Kanal im Notfall wie Stromausfälle zu öffnen.

 

 

Steigender Bollard -Prinzip -Diagramm

Als nächstes liegt der Fokus auf dem Anti-Kollisions-Prinzip des vollautomatischen steigenden Bollers, der durch die Physik erklärt werden muss:

Anwendung von Kraft

Wenn ein Auto einen Straßenhaufen niederschlägt, ist es die Anwendung von Gewalt im Hebelprinzip.

Für Durchmesser innerhalb von 200 mm wird empfohlen, die dünnste Pollerwanddicke 6 mm zu betragen.

Für Durchmesser von mehr als 200 mm wird empfohlen, die Pollerwanddicke 8 mm oder mehr zu betragen.

Für Durchmesser von mehr als 275 mm wird empfohlen, 10 mm oder mehr zu betragen.

Drehbuch

 

 

Der Erdungsplatte und der Grenzflansch werden als Kraftdrehung verwendet. Der Drehpunkt kann nicht aus fragilen Materialien wie Aluminium und Gusseisen bestehen, und der Drehpunkt muss direkt an das eingebettete Fundament kontaktieren, um die Kraft auf das eingebettete Fundament zu übertragen, um einen soliden Stützpunkt zu bilden.

Reaktionspunkt der Kraft

Rot ist der Antikollisionsflansch, der in direktem Kontakt mit dem eingebetteten Teil stehen muss, um eine Kolbenbewegung zu bilden, und die Kraft direkt an den eingebetteten Teil und die eingebettete Grundierung zur Freisetzungsenergie übertragen. Es wird empfohlen, dass die eingebettete Wandstärke mehr als 8 mm beträgt, und es wird empfohlen, dass die Flanschdicke mehr als 10 mm beträgt.

Vollautomatische steigende Poller werden hauptsächlich verwendet, um den Durchgang von Straßenfahrzeugen zu steuern. Sie können in Verbindung mit Toren, Parksystemen usw. oder alleine verwendet werden. Sie sind hauptsächlich ausgelegt und entwickelt, um zu verhindern, dass nicht übertragbare Fahrzeuge gewaltsam in empfindliche Bereiche eintreten. Sie haben eine hohe Praktikabilität, Zuverlässigkeit und Sicherheit.